スズキのエスクードに惚れた。
他社と相当悩んだが答えは動かなかった。
FFベースのなんちゃってライトクロカンならたくさんあるが
四駆を買うならFRベース、素性のいい本物がいい。
乗用車としてエスクードはウソをついていない。
デザインもこれまでで最高だ。
試しにLOOKを積んでみると、なんとか入った。
スズキさん、あなたがたは素晴らしい。
メンテナンスは自分で出来るので新車にはこだわらない。
しかしデビューから一年も経っていないので中古がなく、
仕方なく新車を検討していた。
RAV4とエクストレイルとの競合を持ちかける。
しかし...もろもろで270万以上になってしまう。
僕らはため息をついて通帳の数字を見つめた。
そこには未来の住宅や子供の学費が含まれている。
ここで妥協すべきなのか。
ところがミラクルが起こった。
折良く試乗車の入れ替えがあったらしく、
新古車のタマが数十台市場に放出されたのだ。
販売店やメーカーが登録台数実績を増やすため
たまにこんな事をする。
僕らは立ち上がった。
片手にハンコを握りしめ、メーカー直営店へ突進した。
数時間後、僕らは凱歌をあげていた。
２リッターATのエスクードXG。
色も好きなガンメタ。
四駆で白やシルバーなんてトヨタみたいだろ？
本当はMTが良かったが、中古ではさすがにタマが無い。
iPod連動のHDDナビも付けた。
これから納車の準備に忙しい。
これまでがんばってくれたカルディナ号。
帰り道は感慨深いドライブだった。
2800回転までエンジンを引っ張り、シフトアップする。
コクッと心地いい感触でミッションが動力をタイヤに伝達する。
自分が他人の物になるとは知らないカルディナ号は
いつもの通りなめらかに加速する。
僕はつるつるにすり減ったシフトノブを撫でた。
一人の時もふたりの時も無くてはならない相棒だった。
下取りに出せば二束三文だけど、まだまだ走れる。
タイミングベルトも去年交換した。
財布と走りのベストバランス１．８?g。
無給油で７００km以上は走れる超低燃費マシンだ。
ばかでかい荷室は何でも乗る。
タタミや流し台、ベッドも運んだ。
冷蔵庫だって問題ない。
しかし、僕はもう乗れない。
このまま廃車にするのは惜しい。
誰かほしい人は連絡ください。
サンルーフ、ナビ、車検１年、リサイクル券付き、早い者勝ちです。
まっちゃんさん、こんばんは。そしてやまんぐお久しぶり。元気にやってる？
久々にドンハウスを見てたらまっちゃんさんの新車購入の話が。スズキのエスクードですか〜。WEBを見たんですが、なかなかよさそうな車ですね。幅広ですが、長さが4ｍ40cmであればこれまた使い回しがよさそうですね。FRで50：50の重量バランスかつ4WDであれば、どこへでも行けそうですね。私はアウトバックを買うかな〜と思っていたんですが。納車楽しみですね。
やまんぐはフォレスターね。ワンゲル出身者はアウトドア派が多いからフォレスターは人気だね。
HさんやIさんが乗っていますね。
私はといえば、昨年、6月にゴルフ納車後、走行距離はまだ4200kmです。年間7000kmくらいかな？と思っていましたが、大体それくらいですね。ディラーの営業マンからはもっと乗ってくださいと言われたんですが、冬場は仕事が忙しくて車乗っているところではないので、殆ど乗らないですね。一ヶ月に一度必ず洗ってきれいさだけは保っているんですが… 先日は南大沢のアウトレットまで走ったのですが、片道25ｋｍにもかかわらず、往復3時間もかかりました。甲州街道は殆ど動きませんし、都内の移動であれば電車の方が速いと実感します。
それでも、やはり車はあったほうが便利ですし、山に行くときは、夜出で朝から行動（もうさすがにつらくなりました）も出来ますからね。荷物も制限されませんし。そういう意味で、車を持った意味は大きいし、楽しみが増えたと言う感じですね。
ドイツ車も50：50でFR車はBMWなどがありますが、走りっぷりが違うようですね。ゴルフに対抗するくるまで
「1シリーズ」があるのですが、
http://www.bmw.co.jp/Product/Automobiles/1/
評価は高いようです。FRを採用しているため後室やトランクは影響を受けるようです。
ただ乗っているだけの状態なので、エンジンルームすら
ろくに見ていません。今、いろいろとカー雑誌にも目を通すようにしています。
まっちゃんさん、いろいろ教えてくださいね。
ではまた。
ゴルフ君はまだピカピカなんだ。クルマに乗るのは楽しいよねえ。
エスクードは試乗車だから中古です。ありがたいことにね。
フルタイム四駆は曲がらないって思いこみがあったけどくるくる曲がった。昔よりセンターデフの作りがいい。
でも一番の要因はエッヂの利いたデザインだったりする。ハナとケツが短かいところもいい。ちゃんとローレンジがあったりシートヒーターや熱線ミラーなど細かい装備も気が利いてる。
BMWの1シリーズは義妹が最近買ったな。こしゃくな…と言いつつやはりビーエムはエロく感じるよ。メンテナンスに時間とお金を惜しまないひとならいいんだけど、我がチームドンハウスはあまり車に手間をかけたくないから、日本車で十分。クルマはゲタ。
まっちゃんさん、こんにちは！
エスクードは、ご指摘の通り、前後が短いところはいいですね。ぶつけることがなさそうでいいです。私が以前に乗っていたマツダのユーノス８００（叔父所有）は前と後ろが長くて、家の車庫入れの時にたまにぶつけていました。そういう意味でタイヤの位置からして前後が短い方が取り回しはしやすいですね。周りを見ると今年は車を買い換える人が多そうです。車もドンドン進化して、いづれ自動運転になっちゃうんでしょうね。そうなるとちょっとつまらないですね。
会社の人にもマニュアル好きの人が２人います。２人ともマニュアル車がなくなりつつあるということで嘆いています。一人はZ、一人はアルテッツァに乗っています。マニュアルは教習所で乗って以来乗っていないので、もう運転出来ないでしょう。左足をクラッチから離すのが怖いですし、足がつりそうです。
今日はマイゴルフにGTI仕様のフロアマットを付けました。標準装備のマットは面白みがないので、ちょっとアクセントを付けてみました。シンプルが一番なので、余計なものは一切付けない予定ですが、いいものがあれば変えてはいこうと思います。冬は仕事が忙しいので、雪山に行く可能性は低いのですが、今年はスタッドレスタイヤをつけて冬の長野を走ろうかと画策しているところです。
スタッドレスは冬の必須なんだけど値段を見て撃沈。
インチダウンしてセコく倹約しようとおもふ。
カルディナ号でのマニュアルは面白かったなー。だけどこだわってるといろんな事を犠牲にするからすっぱりあきらめたよー。でも将来２台目が必要になるだろうから、そのとき軽のマニュアルを買うぞ！と心に誓った。
スタッドレスタイヤって以外に高いんですね。
また３年くらいしかもたないと聞きました。
車検の度に変えないと駄目そうですね。
軽自動車はここのところよく売れていますね。三菱から出た「i」シリーズはおしゃれで女性受けしそうです。三菱復活の鍵になるかもしれませんね。近くを走るんだったら、軽で十分ですね。（またはMINIという選択もあります）
私は、次も多分ゴルフに乗っていると思いますが、他のドイツ車も乗ってみたいなと思うこの頃です。BMW1シリーズは機会があれば乗ってみたいです。ハッチバッグはグローバルスタンダード車だけあって乗りやすいです。車は維持費がかかるので、高い買い物だったと思いますが、愛着を持って運転しようと思います。（ただ、相変わらず車庫入れが下手くそなので、いつも車庫に入れる度にひやひやしています。狭い道のすれ違い等は大丈夫なんですが）
モノにもよるけどスタッドレスはきちんと管理すれば４年は持つよ。
ゴム製品は何事も丁寧に扱えって事だね（！？）。
まっちゃんさんへ
新車購入とはおめでとう。実は僕も愛車のフォレスターを乗り換えることになっただよ。しかも僕も新古車です。そして新型はまたフォレスター。
エスクードは僕の叔父も乗ってたジムニの正統派大型車。強いです。マッスルな印象です。
４月９日にハーフマラソン大会が千葉であり、そっち方面へ行きます。場合によってはそのとき寄りますので、都合が良ければ、新車見せてね。
ということでよろしく。
PS くっく殿
僕のスタッドレスタイヤは毎冬3000キロくらいしか使わなかったけど、しっかり４年持ちましたよ。春〜秋は、きちんとビニールにくるんで、暗所に入れとけば大丈夫っていうことです。ゴム製品、破れないよう注意して（笑）・・・。
あれれーひゃまださん再度フォレスター！
おめでとうございます！
インプレッサから乗り換えて３台目でしたっけ。
おっ金持ちぃ〜！
車をみせっこしたいのは山々なんですが
残念、3月くらいから里帰り出産で埼玉に移動してます。
帰ってくるのは5月以降になりそうです。
まあその移動の安全確保のために
車を新調したという訳で…。